C919大飞机产业链有哪些值得关注的潜力股
截至2025年，C919产业链涉及60余家上市公司，其中中航沈飞(600760)、中航西飞(000768)和洪都航空(600316)构成核心三驾马车。我们这篇文章将系统梳理机体制造、航电系统、动力装置等关键环节的上市公司布局，并分析其技术壁垒与市场预期差异。
机体结构主力供应商
中航西飞承担了C919整个机身制造的40%工作量，其西安基地生产的中央翼盒和襟翼构成飞机主受力结构。值得注意的是，随着复合材料用量提升至25%，中航高科(600862)的碳纤维预浸料业务近年毛利率稳定在35%以上。
成飞集成(002190)作为机头唯一供应商，其数字化装配生产线使部件对接误差控制在0.3毫米内，这项技术指标已超越波音737NG系列。
特殊材料隐形冠军
宝钛股份(600456)提供的航空钛合金锻件占全机重量9%，其突破的β型钛合金热处理工艺使材料疲劳寿命提升3倍。而看似传统的铝合金领域，南山铝业(600219)研发的第三代铝锂合金减重效果达15%，直接降低了C919的燃油消耗系数。
航电与机电系统赛道
中航电子(600372)组建的合资企业承制了40%航电系统，其自主研发的IMA综合模块化架构成功替换原计划的霍尼韦尔方案。在起落架系统方面，博云新材(002297)与德国利勃海尔联合研发的碳刹车盘，使着陆缓冲效率提高22%。
发动机产业链机会
虽然现阶段采用CFM国际的LEAP-1C发动机，但航发动力(600893)参与的长江CJ-1000A国产发动机已完成高空台测试。应流股份(603308)为发动机配套的定向凝固涡轮叶片已通过1500小时耐久性验证，这项技术突破使单晶良品率从30%提升至68%。
Q&A常见问题
C919量产是否会影响国际航空股估值
空客和波音的供应链企业可能面临技术替代压力，特别是赛峰集团(SAF.PA)的短舱系统和美捷特(LSE:MGAM)的舱门作动器，已有国产化替代方案进入验证阶段。
哪些二线供应商存在预期差
通达股份(002560)的航空线缆被市场低估，其新型轻量化电缆成功减重23公斤/架，且已获AS9100D认证。另外，四川九洲(000801)开发的客舱无线娱乐系统支持8K视频传输，技术指标领先现役机型两代。
民用机场配套企业是否值得布局
威海广泰(002111)的90吨级飞机牵引车已在北京大兴机场试用，相较进口设备维护成本降低40%。而川大智胜(002253)开发的国产塔台视景系统，在结冰条件模拟精度上较竞品高17个百分点。
